PetroBAK.com     PetroBAK
Информационный ресурс Нефть и Газ
 
Для полноценного отображения информации на сайте Вам следует ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ или войти под своим логином.

 Статьи, Публикации:( последние| популярные| обсуждаемые| рейтинг)    


Статьи, Публикации месяца!



Последние Статьи, Публикации


Статьи, Публикации в обсуждениях

Обсуждения:
 Добыча тяжелой нефти в Венесуэле / Venezuela heavy Oil production 
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 31.08.2015,22:13:30   Переход 

Поздравляю, Ильдар! Спустя некоторое время твоя статья стала одной из самых посещаемых на сайте.

Ответить на коммент

    Ильдар Шайхутдинов, 22.01.2013,17:22:32   Переход 
Нет, такого не было. Только досмотр багажа был. Минут 25 на все потратил.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 17.01.2013,06:54:40   Переход 
Тебя тоже так обыскивают?:))

Ответить на коммент

    Ильдар Шайхутдинов, 16.01.2013,21:33:34   Переход 

В своем блоге я довольно поверхностно описал все. Особенно вопросы, касающиеся самой Венесуэлы и Каракаса в частности. После этого, нашел в Интернете одну интересную публикацию. Извините, талантом публициста не обладаю. Поэтому...  

 

Для придания колорита вышеизложенному публикую выдержку из той публикации.

 

ИТАК...

 

Сержант, просмотрев мой паспорт, и ничего в нем не поняв (он говорил только по-испански) позвал на помощь какого-то местного старого шныря с бэйджиком аэропорта, знавшего английский и удивительно похожего на Аль Пачино. Тот мне перевел, что синьор полицейский - доктор и хочет проверить мои вещи на наличие наркотиков. Я не очень-то люблю полицию и докторов (как, наверное, любой нормальный человек) но спорить не решился. Меня провели в аэропортовское отделение полиции, где начался допрос. 

Первым делом меня расспросили про мой отдых на Маргарите, где жил, где бывал, была ли подружка там, почему ни с кем не зароманился и т. д. Просмотрели все фотки и клипы на моем телефоне и фотике, все документы и билеты, переписали наличные деньги. Потом начался собственно шмон. Вначале достали все мои вещи из ранца, разобрали его полностью, весь истыкали его спицами и ножами. Затем сержант начал по очереди осматривать его содержимое, нюхая и пробуя все на язык. Глядя на то, как он это делал, я понял, почему у них нет для поиска наркоты специально обученных собак. 

Доктор-сержант не оставил им фактически ни единого шанса. Он лично жевал чипсы, лизал зубную пасту, шампунь, солнцезащитный крем и практически сожрал пакетик фервекса. Вообще все мои немногие дорожные лекарства он осматривал в высшей степени заинтересованно, подолгу глядя на список составляющих и шевеля губами (возможно, что таким образом он успевал расширить свой медицинский кругозор). Все что можно было проткнуть, он протыкал или хотя бы прощупывал, делал соскобы и опять сосредоточенно жевал. 

Параллельно он составлял акт о досмотре. Причем акт составлялся на некоего Роберта Поджепта. Как я не пытался объяснить им свою фамилию они вписали только мое имя – ROBERT и прочитав в загранпаспорте под ним по-английски русский вариант РОБЕРТ (русское Б они прочитали как английскую G и у них получилось ПОДЖЕПТ, решили, что это моя фамилия. Каждую вещь он вписывал в акт, который время от времени он подчеркивал тремя чертами и они вдвоем – сержант и Аль Пачино заверяли его, проставляя отпечатки больших пальцев обеих рук, предварительно обмакнув их в какую-то жуткую несмываемую смолу. После чего он оборачивался ко мне, строго произносил – Поджепт! - и я делал то же самое. 

Время от времени в комнату заходили и другие гвардейцы, которые, увидев сержанта, тормозились на какое-то время, зачарованно глядя на его старания. Как я понял сержант был видимо единственный (может даже во всей их гвардии...), кто обладал столь редким, но востребованным профессиональным навыком, как поиск дури лишь при помощи всех известных человеческих органов осязания…

 

Покончив с вещами, сержант принялся за меня. Он нюхал мои пальцы, скоблил язык, досконально прощупал пах и особенно живот. Не знаю, почему я вызывал у него такое недоверие, а может просто сдаваться было не в его практике. Он пригласил еще одного доктора, они опять вдвоём меня осмотрели. Потом начали что-то обсуждать по-испански. Благодаря французскому языку немного я понимал, в частности, что он хочет, чтобы я сдал полные медицинские тесты на урину, кровь и т. д. Как потом и подтвердил мне старикан. К тому времени прошло уже часа полтора с начала обыска. 

 

 

Динамика развития дальнейших событий этого дня была не менее напряженная и напоминала сценарий какого-то дурацкого кинофильма. 

Пройдя регистрацию, и получив билет и декларацию на выезд, я решил все же сгонять в Каракас. Сидеть в аэропорту, где можно подхватить свинячью заразу (gripp porcina), мне не хотелось и, отойдя от стойки регистрации, я решил найти Аль Пачино и проконсультироваться у него насчет экскурсии на такси в город и обратно. Должен же, думаю, он хоть немного отработать мои баксы. Увидев меня дедок сперва заволновался, но быстро чухнув, что я просто хочу организовать раунд-трип в Каракас он встретил меня как родного, проявив невиданную активность в организации оного. 

Прежде всего, он выхватил у меня декларацию с паспортом и быстро заполнил её на испанском, приговаривая при этом – Don,t worry, Поджепт, don,t worry. Потом он поменял мне деньги для поездки, которая стоила 250 боливаров (50 долларов). Причем, так как у меня оставались купюры только по 100 баксов, этот крендель выдал мне сдачу с сотни моим же полтинником! 

Затем мы пошли с ним на стоянку такси, где он, игнорируя других латинообразных водил, нашел знакомого таксиста по имени Маурисио уныло сидевшего в старой шевролюхе. После чего объяснил мне, что в данный момент времени у него есть только два амиго: один - это его старый амиго Маурисио, а второй амиго это соответственно я (синьор Поджепт) и только поэтому он доверяет ему меня свозить в столицу Венесуэлы. После чего мы с ним горячо распрощались, и сев в унитаз Маурисио я двинул в город-герой Каракас. 

Каракас вобрал в себя все пороки большого города и известен как самое криминальное место в Южной Америке, чем его жители, по-моему, даже несколько гордятся. Поэтому вариант сквозной поездки туда на такси очень популярен среди туристов. По дороге из аэропорта мы проехали пару тоннелей, а при подъезде к третьему увидели, что там движение перекрыто по причине аварии, стоит несколько автомобилей скорой помощи и полицейских машин. А после тоннеля с той стороны трассы началась пробка, мимо которой мы ехали около получаса. 

Уже тогда у меня возникло ощущение тревоги, но Маурисио, похожий на старого опытного гладиатора, выглядел невозмутимо, и мы спокойно ехали дальше. После очередного тоннеля взору открылся вид на город лежавший в долине между горами (Карибские Анды), которые на первый взгляд были словно обсыпаны мусором. Горы были покрыты множеством лачуг беспорядочно нагроможденных одна на другую. Это были знаменитые фавелы – районы трущоб, встречающиеся почти повсеместно по всей Южной Америке. 

Места эти очень опасны, туристам заходить туда категорически не рекомендуется, не завершив предварительно все свои земные дела и не оставив завещания. В принципе, и полиция годами не появляется в этих районах, которые годами остаются неподконтрольны. Фавелы известны своими бандами, из которых наиболее опасны молодежные группировки. 

Оружие они там носят, чуть ли не с десяти лет, при этом лет до 16 они просто неподсудны. На самом деле власти махнули рукой на эту ситуацию, и в фавелах откровенно процветает криминал и наркоторговля. При разборках одной горы с другой местная полиция вместе с военными просто окружает эти горы, не впуская и не выпуская никого, пока они там друг дружку не постреляют, или местный блаткомитет между собой не договорится. 

В самом Каракасе оказалось не столь интересно, как я предполагал: пара-тройка небольших небоскребов, ботанический сад, университет и главная площадь, (естественно имени Боливара). Маурисио пощелкал меня фотоаппаратом на фоне всех памятников (я и Пушкин!) и мы развернулись обратно в аэропорт. До моего рейса оставалось еще часа три с половиной. Но где-то с середины Каракаса мы встали в огромную пробку в направление аэропорта. Тут до меня стало доходить, что, похоже, я снова встрял в очередную блудню. Мы стояли в центре Каракаса в огромной пробке в пять рядов, и нет никакой гарантии, что мы не простоим здесь несколько часов. В общем, не говно к берегу прибьёт, так палки... 

Потыкавшись еще минут сорок по соседним улочкам, мы опять встали в пробку, где простояли еще около получаса. До вылета самолета было оставалась уже пара часов с небольшим. Представив себе, на какие траблы я попадаю, оставшись здесь, я начал усиленно объяснять Маурисио, что мне срочно нужно в Аэропуэрто. Он вылез из машины, осмотрелся, и разразился длинной тирадой, показывая на горы руками. Видимо со страху, но я уже почти все понимал без перевода. 

Как я понял из его речи, он не видит другого пути ехать в аэропорт, как только через фавелы, только так мы можем намного сократить обратную дорогу. При этом, как я понял, ехать туда ему самому неохота, да и опасно. Смена его уже заканчивается и ему уже надо ехать домой. Но т. к. я не просто пассажир, а синьор Поджепт, (друг Аль Пачино), то он рискнет меня доставить. Я, конечно же, согласился, он спрятал назад мой рюкзак и велел мне убрать фотоаппарат и снять часы. И мы начали забираться вверх на эти горы со склонами покрытыми фавелами. 

Внизу каждой горы все ещё более-менее, есть магазинчики, электричество, дороги и даже ржавые рекламные щиты вдоль них. Но чем выше ты поднимаешься, тем все хуже и хуже. Срань кругом просто невообразимая, повсюду кучи мусора. Такое впечатление, что все эти хибары из этого мусора и построены. Асфальт заканчивается, и дороги переходят в грунтовые покрытия либо какие-то бетонные стоки. 

Местные талибы сидят группами на улице на стульях или просто на корточках, пьют пиво и тупо ничего не делают. Женщины, по-моему, тут все хронически беременные, даже малолетние. За детьми никто не присматривает, они просто валяются себе в придорожной пыли и играются тем, что в этой канаве и найдут. Видел, как один ребенок лет трех играл старой отрубленной собачьей лапой, обсасывая её время от времени. Страшно представить, что будет, если там хоть один житель свиной гриппер притащит,… Одним словом, дно человеческое. 

Время от времени мы видели основную трассу в аэропорт, где было заметно как машины в несколько рядов крались по ней со скоростью 5 километров в час. 

Дороги в этих горах на одну машину и мы несколько раз вставали со встречной лоб в лоб, Маурисио вылезал из такси, минут пять уговаривал водителя и пассажиров (а их там ездит по 6 рыл минимум) и они скатывались на тормозах назад метров по сто, затем заезжали в какие-то щели и мы проскакивали дальше. Пару раз это прокатило, но третья машина уперлась и никак не хотела уступать дорогу. Более того, все из неё вылезли, а водитель даже развернул свою машину поперек нашей, демонстрируя видимо таким образом серьезность намерений. Затем они окружили Маурисио и стали о чем-то с ним галдеть, кивая на меня. Тот как-то сдулся и понуро им что-то отвечал. 

Двое просто уселись сзади на багажник нашей машины. Один подошел к моему окошку, снял с меня бейсболку, померил и стал разглядывать всего меня в машине. Вероятно, он хотел, как Маленькая Разбойница забрать постепенно у меня всю одежду вместе с муфточкой. Мою руку, которую я протянул за бейсболкой, он сначала оттолкнул, но потом схватил меня за запястье и что-то спросил у Маурисио, показывая на мои черные после обыска от смолы пальцы. Тот что-то коротко ему ответил и, вдруг они, перестав ржать, отдали мне мою кепку, сели в свою машину и пропустили нас дальше к моему колоссальному облегчению. 

Мне и сейчас до сих пор любопытно, о чем они там с ним говорили, но вряд ли я когда-то это уже узнаю. 

Маурисио повеселел, и все оставшееся время пути насвистывал какую-то мажорную тему, время от времени громко дискутируя сам с собой. Через фавелы мы ехали около часа и наконец-то съехали вниз на трассу, где машины уже двигались быстрее. Полиция там пропускала по очереди машин по пятьсот, и нам повезло, мы проскочили затор и втопили до аэропорта. Подъехали мы туда где-то минут за сорок до рейса, причем он привез меня не к международному терминалу, а в местный аэропорт. 

Поблагодарив Маурисио и рассчитавшись с ним, я стартанул в свой терминал. Залетев туда, я сходу заплатил аэропортовский сбор, для чего пришлось, невзирая на габариты, распихать всех у кассы. После этого я двинул на посадку где, пройдя рамку и, просветив вещи, я побежал на паспортный контроль. Там творился полный Вавилон. Паспортных постов там пять, и у всех стояла огромная очередь. Надеясь опять залезть без очереди я побежал прямо к посту, но у каждого из них помимо очереди стояла толпа таких же как я пассажиров, опаздывающих из-за пробки и пролезть, куда-то не было никакой возможности. Стоять наверняка нужно было не менее получаса.

Я уже даже перестал удивляться своему невезению в тот день. И вдруг, я увидел своего лизуна-сержанта тащившего какую-то тетку видимо на очередной досмотр. Я заорал ему – Амиго! Амиго!. Он подошел и я, показывая ему часы, жестами объяснил, что мой самолет скоро того – ту-ту! Сержант все понял и повел меня мимо всех постов к крайнему правому с синей надписью Diplomatico, где никого не было кроме негритянки-шоколадки в форме на контроле. И только тут доставая документы, я с ужасом узрел, что этот старпер Аль Пачино заполнил мою декларацию на имя все того же Roberta Поджепта. 

Взяв ручку, я попытался исправить декларацию, но сержант забрал её у меня вместе с загранпаспортом. Туши свет! Я подумал, что если сейчас сержант узнает, что у меня теперь другая фамилия, то это явно ему не понравится и он уже точно от меня не отстанет. Но сержант протянул негре мои документы и громко, почти торжественно произнес: Синьор Поджепт! И та, не глядя, с размаху шарахнула мне колотушкой штамп в паспорт. Крикнув сержанту Gracias! я пулей пролетел в зал отлета, и побежал к своим посадочным воротам, когда до посадки оставалось минут десять-пятнадцать. …..

 

Полный текст данной публикации можно прочитать здесь

Ответить на коммент

 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ МЕТОДИК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА ПРИЕМЕ НАСОСА И ВЫВОД НОВОГО АЛГОРИТМА РАСЧЕТА 
    Сайта Администрация, 19.06.2012,19:05:33   Переход 

Спасибо, Ильдар.

Ответить на коммент

    Ильдар Шайхутдинов, 19.06.2012,16:15:24   Переход 

Уважаемые коллеги, кому интересна данная тема. Начало ее развития и основные элементы расчета представлены в статье РАСЧЕТ ЗАБОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ НА ПРИЕМЕ ПОГРУЖНОГО НАСОСА

Все исходные материалы представлены по ссылкам ниже.

Прикрепленный файл:41.pdf
Тип файла: 
статья 
Описание: Расчет забойного давления и давления на приеме погружного насоса Автор Шайхутдинов И.К. русская версия 

 

Прикрепленный файл:43.pdf
Тип файла: 
статья 
Описание: ESTIMATION OF BOTTOM-HOLE PRESSURE AND PRESSURE ON THE SUBMERSIBLE PUMP LEVEL Author Ildar K. Shayhutdinov English version 

 

Прикрепленный файл:44.pdf
Тип файла: 
презентация 
Описание: Презентация метода и программы Well Analyst по расчету забойного давления давления на приеме насоса и потенциала скважин Автор Шайхутдинов И.К. 

 

 

Прикрепленный файл:d3ploufzjvwnw1qr.rar
Тип файла: 
программное обеспечение/утилита 
Описание: Архив программы Well Analyst и сопутствующих материалов Автор Ильдар Шайхутдинов / Well Analyst software archive - presentation and correspondant materials Author Ildar Shayhutdinov 

Ответить на коммент

 РАСЧЕТ ЗАБОЙНОГО ДАВЛЕНИЯ И ДАВЛЕНИЯ НА ПРИЕМЕ ПОГРУЖНОГО НАСОСА 
    Ильдар Шайхутдинов, 19.06.2012,16:10:58   Переход 

В конце статьи по ссылкам можно скачать все указанные материалы.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 19.06.2012,15:56:29   Переход 
А где прикрепленные материалы то?

Ответить на коммент

 Добыча нефти на Аляске (часть 2 из 2) 
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 29.05.2012,22:35:01   Переход 

Интересный подход. Первый раз о таком слышу. А как определяют давление закачки. Просто обычно же по компенсации смотрят.

Ответить на коммент

 Технология гидроимпульсного воздействия на призабойную зону нагнетательной скважины 
    Сайта Администрация, 21.05.2012,12:27:06   Переход 

Тема очень интересная. Было бы интересно увидеть больше деталей, раскрывающих данную тему.

Ответить на коммент

 Добыча нефти на Аляске (часть 2 из 2) 
    Ильдар Шайхутдинов, 19.05.2012,05:55:22   Переход 

С контролем по горизонтальному стволу добывающей скважины на Аляске тоже не сильно заморачиваются. У них основной контроль осуществляется путем регулирования закачки. Т.е. основное внимание уделяется нагнетательным скважинам. Я здесь не написал, но на легких нефтях они бурят многоствольные (по 5-6 стволов) горизонтальные добывающие скважины длинной порядка 1500 м и более, а нагнетательные вертикальные с клапанами (типа газлифтных клапанов, расчитанных на определенное давление для регулирования закачки по каждому интервалу) и разделительными пакерами для поинтервальной закачки. Разработкой пласта, заводнением управляют за счет контроля за нагнетанием. Всякие новомодные эквалайзеры и ICD для контроля притока не используют (по крайней мере мы о них не слышали). 

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 18.05.2012,18:16:47   Переход 

Очень хорошая статья, Ильдар. По фоткам ощущение, что все напичкано оборудованием до отказа Smile.

3000 м скважины в продуктивном интервале - это круто. Не знаю как там в ТНК, в Татнефти 200м горизонтального ствола еще не научились контролировать. Точнее денег жалеют. Хоелось бы по подробней узнать о конструкции забоев горизонтальных скважин. Что применяют для контроля за притоком с разных участков скважины и т.д. Может у тебя есть интересная литература на эту тему? Пишу диплом и хочу предлагать бурение горизонтальной скважины. Знаю что в ТатНИПИнефть есть компоновки (4 секции), которые спускаются за место хвостовика и позволяют регулировать приток с различных участков. Думаю другими компаниями могут использоваться более совершенные технологии.

Ответить на коммент

 ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОБЫЧИ ПУТЁМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКАЛЬНО-МОЗАИЧНОЙ СИСТЕМЫ РАЗРАБОТКИ  
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 30.04.2012,02:03:33   Переход 
Прошу прощения за ошибки в тексте:) iPhone любит исправлять слова:)

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 30.04.2012,02:01:49   Переход 
Ну на счет цен на бензин-это перебор. Сомневаюсь что они устанавливаются исходя из себестоимости нефти. Да и основные объемы нефти будет продолжать добываться по старой схеме, поэтому на общую себестоимость бензина не повлияет. Это мое личное мнение, по правьте меня если я не прав;)

Ответить на коммент

 Добыча нефти на Аляске (часть 1 из 2) 
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 22.04.2012,13:13:36   Переход 

Когда же будет вторая часть?=)))

Ответить на коммент

 Конструирование новых скважинных сепараторов с применением компьютерного моделирования 
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 21.04.2012,20:56:41   Переход 

Спасибо за ответ.

Ответить на коммент

    Тимур Димаев, РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина 21.04.2012,16:26:21   Переход 

Спасибо за отзыв!

В среднем на каждую характеристику снималось по 4-5 точек, это касается как стендовых, так и численных экспериментов. В чистовом варианте точек не видно, т.к. изображена только линия тренда.

Графики рис.5 и рис.6 получены компьютерным моделированием в среде SolidWorks FlowSimulation.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 21.04.2012,13:35:53   Переход 

Очень интересная статья. Правда не видно на графиках сколько было произведено замеров по стендовым испытаниям. Графики на рис. 5 и 6 получены на основе компьютерного моделирования?

Ответить на коммент

 Добыча нефти на Аляске (часть 1 из 2) 
    Ильдар Шайхутдинов, 13.03.2012,21:42:06   Переход 

Все фото только со своего аппарата. Объекты внутри запрещено фотографировать, где-то разрешали, но без вспышки по требованиям безопасности.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 13.03.2012,20:46:11   Переход 

Да, фотки большие. Надо будет что-то придумать. На новом сервере будет другой аплоадер и в принципе можно будет сделать автоматическое уменьшение фоток. 

Это все ты сам фоткал? или из компании ребята?Smile фоткать объекты не запрещают?

Ответить на коммент

    Ильдар Шайхутдинов, 13.03.2012,15:24:35   Переход 

В следующей части своего блога расскажу про последние технические решения, реализованные Eni. На все вопросы будут ответы.

Фотографии с собой и другими людьми в кадре специально не стал размещать. Это не тема данной публикации.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 13.03.2012,13:21:33   Переход 

Клевый джипLaughing. На заднем сидении не ты?Smile

А блок каждой скважины отапливается? Может их лучше объединять: сейчас на каждую скважину отдельная дверь. А вот если бы они были соединены коридором, то можно было бы один раз зайдти и обслужить сразу несколько скважин...

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 12.03.2012,12:51:57   Переход 

Клево! мне нравитсяSmile

Ответить на коммент

 МЕТОД РАСЧЕТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВДОЛЬ СТВОЛА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКВАЖИНЫ  
    Ильдар Шайхутдинов, 06.02.2012,05:48:35   Переход 

Кстати, код макроса в прилагаемой утилите открытый и имеет комментарии на каждое действие. В него желащим можно встроить зависимость изменения давления от траектории скважины.

Ответить на коммент

 Изменения на сайте PetroBAK.com 
    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 02.02.2012,19:44:22   Переход 

Исправлен баг фоновой загрузки редакторов на всех невидимых полях страницы. Теперь редактор грузится только после раскрытия менюSmile

Ответить на коммент

 Показать еще 50 записей

Логин (е-mail):

Пароль:


Не видно? Нажми!
Введите код c картинки:

-Забыли пароль?

-
-
-
-







 
© Все права защищены 2011-2018 год.
Самое красивое и надежное отображение сайта достигается при использовании браузера Google Chrome
Рейтинг@Mail.ru