PetroBAK.com     PetroBAK
Информационный ресурс Нефть и Газ
 
Для полноценного отображения информации на сайте Вам следует ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ или войти под своим логином.
Все статьи

Добыча тяжелой нефти в Венесуэле / Venezuela heavy Oil production

Автор: Ильдар Шайхутдинов, ПАО "НК "Роснефть"

Краткое описание

В этом блоге расскажу о об особенностях добычи тяжелой нефти в Венесуэле.   Постараюсь излагать все доступным, по мере сил, не техническим языком и сильно не углубляться в технические детали. Хотя некоторые интересные технические моменты упомяну.

 

О ВЕНЕСУЭЛЕ

Конечно, в последнее время в новостях часто появляются сообщения о Венесуэле, Уго Чавесе и т.п.

Население страны составляет около 30 млн. человек, столица Каракас. Большая часть населения порядка 30% там и проживает. Впрочем, общую информацию можно почитать и здесьЯ же опишу свои впечатления от этой страны.

Первые мои несколько поездок были только в Каракас и поэтому какого-либо объективного представления о стране в целом я себе составить не мог. Теперь могу. Каракас создает смешанные ощущения. С одной стороны - это столица. Множество офисных зданий, все как положено, а с другой стороны - трущобы (фавелы). Везде, даже в центре!

 

Картинка

 Сделал несколько снимков по дороге из аэропорта в Каракасе

 

Картинка

 

Картинка

 

Картинка

 

Первое, что бросилось в глаза это, сильное расслоение на очень богатых и очень бедных. Сами люди дружелюбные. Напоминают мне по менталитету наших людей времен Советского периода в районе 1980-х годов, после Олимпиады в Москве. Открытые, веселые, нет озлобленности. Все как будто здорово. При этом, в стране очень высокий уровень преступности (грабежи, киднепинг). Нам строго не рекомендовали самостоятельно без сопровождения передвигаться по городу. Хотя, со стороны все выглядит спокойно и благопристойно. Люди гуляют по городу без какого- либо намека на высокую криминогенную обстановку. С другой стороны, высокий уровень преступности имеет свои причины. Во многом я могу понять почему это происходит. Безработица и низкий уровень оплаты труда повсеместно. Инфраструктура в прошлом в основном развивалась американцами: отели, курорты, дороги и т.п. Бизнес, кстати, тоже, включая нефтянку. В последнее время правительство стало особое внимание уделять обеспечению населения жильем. Это видно по объему возводимого нового жилья эконом класса. Кстати, насколько мне известно, наши братья Белорусы активно участвуют в этом процессе. И не только в этом. В нефтянке тоже. Вообще, ощущение, что Венесуэла переживает сегодня бум, драйвером которого, конечно,  является нефтегазовая отрасль. 

Личный транспорт, пожалуй, есть у всех. Представьте себе, за 1 доллар можно заправить бак внедорожника! Обладать личным транспортом может позволить себе практически каждый. Отсюда и бесконечные пробки. Хотя в Москве, наверное, и похуже бывает. Правда, в основной своей массе, личный автомобильный транспорт можно охарактеризовать как рухлядь.

Так вот, в последней своей поездке я также побывал и в других городах (Пуэрто ла Круз и Матурин). И хочу сказать, что там мне понравилось гораздо больше. Нет такого обилия трущоб. По сравнению с Каракасом это можно назвать ветхим жильем, но не трущобами. Есть отдельные, просто красивые места. В конце своего блога я представлю несколько фотографий для сравнения. Думаю, вы поймете меня. Погода круглый год отличная! И, мне кажется, при грамотном руководстве страна в ближайшие 20 лет может стать райским уголком с очень высоким уровнем жизни. Для этого есть все возможности.

Теперь перейду к основному изложению о добыче тяжелой нефти в Венесуэле.

 

ЗАПАСЫ ТЯЖЕЛОЙ НЕФТИ В ВЕНЕСУЭЛЕ

 

Венесуэлу, пожалуй, сегодня смело можно назвать номером один по запасам тяжелой нефти в мире. И все это благодаря запасам нефти на Фахе (нефтяная провинция) вдоль пояса Ориноко (название реки).

Привожу результаты одной из оценок по распределению запасов нефти в мире.

 

Картинка

Это оценка ВР в 2011 году. По последним же оценкам Венесуэла вышла на первое место в мире, обогнав даже Саудовскую Аравию.

Если посмотреть, на объем запасов и на их кратность, то можно увидеть, что Венесуэла имеет один из самых высоких потенциалов к росту по сравнению с текущим уровнем добычи нефти. 

 

Картинка

Зеленым выделена площадь с запасами тяжелой нефти вдоль пояса Ориноко. Фаха делится на 4 части: Machete (Boyaca), Zuata (Junin), Hamaca (Ayacucho), Cerro Negro (Carabobo)

 

В разработке тяжелых нефтей в Венесуэле, принимают участие множество крупных нефтяных компаний мира. Как правило, это совместные предприятия с национальной компанией PDVSA.

 

Картинка

При этом, по закону государству (т.е. PDVSA) должен принадлежать контрольный пакет в совместном предприятии. 

 

СПРАВКА

(из официальных источников)

 

Российские интересы в Венесуэле — это нефть, продажа оружия и авиатехники, золотой запас Уго Чавеса и атомная энергетика. Проекты на сумму свыше $30 млрд держатся на личных договоренностях и симпатиях высшего руководства государств и госкомпаний, в частности главы «Роснефти» Игоря Сечина. Источники в отраслях не исключают проблем с реализацией контрактов. В «Роснефти» это опровергают.

Формализация связей России и Венесуэлы в нефтегазовой отрасли в существующей на сегодняшний день конфигурации стартовала около пяти лет назад. В 2008 году в рамках межправительственной Российско-Венесуэльской комиссии высокого уровня ее представители впервые начали обговаривать создание совместного предприятия. Со стороны Венесуэлы в него должна была войти госкомпания Petróleos de Venezuela Sociedad Anonima (PDVSA), с российской стороны – «Национальный нефтяной консорциум» (ННК), объединивший пять крупнейших нефтяных компаний России: «Роснефть», «ЛУКойл», «Газпром нефть», ТНК-ВР и «Сургутнефтегаз». Каждая из компаний получила в новом предприятии по 20%.

В апреле 2010 года было создано совместное предприятие PetroMiranda, в котором PDVSA получила 60%, а консорциум – 40%.

СП создавалось для разработки блока «Хунин-6» в бассейне реки Ориноко. Его запасы, по разным оценкам, составляют 7,2--8,5 млрд тонн нефти. Для сравнения, в России в год добывается около 500 млн тонн. Добыча на «Хунине-6» началась в сентябре прошлого года: предполагалось, что на начальном этапе годовой объем добычи будет составлять около 2,5 млн тонн. За право вхождения в проект ННК заплатил $1 млрд.

Общие запасы бассейна Ориноко весьма велики — 235 млрд баррелей (около 32 млрд тонн) нефти. После того как все блоки пройдут международную сертификацию, эта цифра вырастет до 314 млрд баррелей (примерно 43 млрд тонн), что выведет Венесуэлу в мировые лидеры по нефтяным запасам.

Но это так называемая тяжелая и сверхтяжелая нефть, очень плотная и вязкая, с высоким содержанием битума, что осложняет ее переработку и, следовательно, делает дешевле. По оценкам отраслевых специалистов, Венесуэла сможет перевести в категорию извлекаемых не более 30% этих запасов.

На сегодняшний день ситуация с «Национальным нефтяным консорциумом» изменилась. Из состава ННК вышел «Сургутнефтегаз». Источники в нефтяной отрасли неоднократно отмечали, что создание ННК было инициативой нынешнего главы «Роснефти» Игоря Сечина, на тот момент курировавшего ТЭК в российском правительстве. «Сургутнефтегаз», по словам источников, в Венесуэлу не стремился. Именно этим объясняется выход компании из проекта. Долю «Сургутнефтегаза» в конце января 2013 года выкупила «Роснефть». Сумма не раскрывалась; по данным источников, госкомпания заплатила «Сургуту» $200 млн, то есть сумму, внесенную компанией при вхождении ННК в проект «Хунин-6».

Учитывая, что до конца первого полугодия «Роснефть» должна завершить сделку по поглощению ТНК-ВР, в перспективе госкомпания получит 60% в ННК. В связи с этим экс-оператор «Хунина-6» «Газпром нефть» 27 февраля заявила о необходимости подписания нового акционерного соглашения по проекту. Но «Газпром нефть» не намерена выходить из проекта даже в том случае, если ее инициатива не будет поддержана.

Не собираются выходить из «Хунина-6» и другие участники. «Венесуэла остается стратегическим направлением для нашей компании, — заявили «Газете.Ru» в «Роснефти», напомнив, что Сечин неоднократно говорил о том, что Венесуэла является самым перспективным в мире регионом в плане нефтедобычи.

В «ЛУКойле» также говорят, что заинтересованы в проекте. «У него хорошая рентабельность», — пояснил представитель компании. До 2011 года «ЛУКойл» работал на другом проекте в бассейне Ориноко – «Хунин-3»; когда истек срок контракта, российская компания решила не заключать новых соглашений. «Это был контракт на доразведку, мы выполнили свои обязательства и решили на этом остановиться, — рассказывает представитель «ЛУКойла». – Дело в том, что «Хунин-3» территориально располагается довольно далеко от «Хунина-6» — работать там в одиночку достаточно сложно».

В сентябре прошлого года «Роснефть» договорилась с PDVSA о вхождении в проект «Карабобо-2». Территория Карабобо, расположенная в нефтеносном поясе реки Ориноко, включает в себя три блока. Запасы первого и третьего составляют 8 млрд тонн и 4,6 млрд тонн нефти соответственно. Запасы «Карабобо-2» оцениваются в 5,1 млрд тонн. Как говорил осенью министр энергетики Венесуэлы Рафаэль Рамирес, на «Карабобо-2» «Роснефть» и PDVSA рассчитывают добывать 400 тыс. баррелей (около 55 тыс. тонн) ежесуточно. В январе Рамирес уже заявлял о суточной добыче в 1,12 млн баррелей (порядка 153 тыс. тонн). Доля российской компании составляет 40% — за это «Роснефть» заплатит $1,2 млрд плюс предоставит PDVSA кредит на $1 млрд. 

Подробнее читайте здесь

 

ОСОБЕННОСТИ ДОБЫЧИ ТЯЖЕЛОЙ НЕФТИ


Нефть на Фахе залегает на глубине начиная от порядка 300 м до 1000 м. при этом свойства ее варьируются:

- по вязкости: ~ 1500 - 5000 сП (есть и менее вязкие нефти до 500 сП);

- по относительной плотности API: ~ 6 - 9;

- пластовое давление в зависимости от глубины залегания может достигать ~ 90 атм;

- газовый фактор также в зависимости от глубины залегания может достигать ~25 м3/м3;

- пластовая температура может достигать порядка 55 С;

- проницаемость пласта достигает единиц Дарси (от 2 Дарси и выше);

- нефтенасыщенные толщины также в среднем варьируются в диапазоне 30-80 м. 

 

Если сравнивать свойства этой нефти с известными нам жидкостями, то можно сравнить ее с очень густым медом.

Картинка

Отбор устьевой пробы. В бутылку нефть стекает как жвачка. При этом, на вес она оказалась значительно легче чем ожидалось. По всей видимости из-за наличия мелкодисперсных пузырьков газа в нефти (Foamy oil effect). Нефть напоминает вспененный гель.

 

Картинка

На этой фотографии можно видеть в каком виде выходит нефть (см. на вязкую субстанцию, свисающую с трубки)

 

Естественно, добыча такой нефти требует отличных от традиционных подходов как в транспортировке, так и в ее подготовке. Например, чтобы транспортировать нефть от устья скважины до установки по подготовке нефти (УПН), на устье добавляется diluent (растворитель - легкая нефть или по другому - нафта). Делается это для того, чтобы понизить вязкость флюида и обеспечения возможности его прокачки. Но лучше я расскажу обо всем по порядку.

 

Итак, нефть тяжелая 6-9 API. Такую нефть нельзя просто направить на нефтеперерабатывающий завод. Необходимо довести ее до уровня 16-22 API. Эту же нефть невозможно прокачать по трубе. Ее вязкость необходимо снизить. Поэтому, на устье и добавляется diluent для прокачки ее до УПН. На УПН подготовленная тяжелая нефть также смешивается с нафтой и доводится до уровня ~ 16,5 API. Эта продукция называется DCO (Diluted Crude Oil - разбавленная нефть). В принципе, такую продукцию можно уже отправлять на специализированные нефтеперерабатывающие заводы. Отчасти так и делается. Однако основные усилия направлены на подготовку тяжелой нефти своими силами без приобретения значительных объемов нафты со стороны. Для этого в стране есть несколько крупных Апгрейдеров - установок по повышению качества нефти. Если по простому, то апгрейдер готовит из тяжелой нефти SCO (Synthetic Crude Oil -синтетическую нефть) качества от 16 до 22 API. Побочными продуктами подготовки SCO является кокс и сера. Процесс транспортировки нефти до апгрейдера предполагает наличие двух линий трубопроводов. По одной прокачивается DCO (скважинная продукция после подготовки на УПН и смешанная с легкой нефтью - нафтой). По другой прокачивается обратно Diluent (отделенная легкая нефть). Таким образом, легкая нефть, используемая в качестве растворителя, циркулирует по кругу. Сначала смешиватеся с тяжелой нефтью, добытой из скважин, а затем на апгрейдере отделяется и направляется обратно по параллельной нитке трубопровода. Конечно, это очень упрощенное объяснение, но в целом ситуация именно такая.

 

Фотографии, сделанные на УПН. Никаких специальных комментариев, просто фото.

Картинка

 

Картинка

 

Картинка

 

Картинка

 

 

Теперь о подходах к разработке.

На сегодняшний день уже более 10 лет разработка тяжелых нефтей ведется на истощении. Как правило, это горизонтальные скважины длинной горизонтальной части порядка 1500 м. Первоначально среднее расстояние между скважинами было около 600 м. Сегодня новые кусты проектируются с расстоянием между скважинами 300 м. Стартовые дебиты варьируются в диапазоне от 400 (~60 т/сут) до 2000 (~ 330 т/сут)  баррелей с сутки. В зависимости от конкретного района, средние дебиты находятся в диапазоне 600-1300 баррелей в сутки.

Скважины заканчиваются щелевыми хвостовиками размером щелей ~ 500 микрон.

Картинка

Щелевые хвостовики, планируемые к спуску в скважину на одном из бурящихся кустов


Картинка

Щелевые хвостовики на кусте


Картинка

 

Основной способ проектированя проводки скважин заключается в бурении пилотных стволов (слантов). Цель пилотного ствола - уточнение геологического строения, определение целевого горизонта для проводки скважины. На каждом кусте обычно бурится до 4 пилотных ствола.

 

Добыча.

Несмотря на то, что колллектор представляет из себя неконсолидированный песчаник, серьезных проблем в выносом мехпримесей пока не возникает. Также удивительно, что многие скважины довольно длительное время имеют стабильные дебиты при работе на истощении. 

Скважины эксплуатируются винтовыми насосами с поверхностным приводом.

Типовые кусты имеют порядка 30 скважин. Расстояние между устьями скважин составляет 10 м.

Картинка 

Устья скважин располагаются в два ряда с коридором коммуникаций между ними

 

Картинка

Типовой добывающий куст. Все кусты асфальтируются.

 

Картинка

Бурящийся куст

 

На одном кусте одновременно могут размещаться несколько буровых станков.

 

Картинка

 

Картинка

 

Планируются к реализации пилотные работы по методам увеличения нефтеотдачи. В качестве наиболее приоритетных рассматриваются тепловые методы. Закачка пара - основной. Видимо поэтому все скважины сегодня имеют конструкцию с термокейсами. Хотя однозначного понимания в планируемых на полномасштабное развитие методах увеличения нефтеотдачи пока нет.

О проблемных моментах писать не буду. Их много, как технического, так и организационного характера. Я же своей задачей ставил ознакомить в общих чертах с особенностями добычи тяжелой нефти. По- возможности, показать что-то положительное.

В общем-то, если очень кратко, то вот так. 

 

ФОТОАЛЬБОМ

Картинка

Бурящийся куст

 

Картинка

На УПН

Картинка

Эти пальмы находятся под особой защитой. Просто так нельзя проектировать кусты где захочется.Картинка

 

 

Картинка

Отель Мариотт недалеко от аэропорта в Каракасе

 

Картинка

Вид из отеля  

 

Картинка

Вот так просто на берегу игуаны встречаются. Отель Пунто Пальма в Пуэрто ла Круз

 

Картинка

Очень красивые рассветы в Пуэрто ла Круз

 

Картинка

В отеле Пунто Пальма

 

Картинка

В отеле Пунто Пальма

 

Картинка

По дороге...

 

Картинка

Отель Сан Диего в Матурине

 

Картинка

Отель Сан Диего в Матурине

 

Картинка

Отель Сан Диего в Матурине

 

 

Там же ...

Картинка

 

Картинка

 

Картинка




Обсуждения:

Комментировать

    Ильдар Шайхутдинов, ПАО "НК "Роснефть" 16.01.2013,21:33:34   Переход 

В своем блоге я довольно поверхностно описал все. Особенно вопросы, касающиеся самой Венесуэлы и Каракаса в частности. После этого, нашел в Интернете одну интересную публикацию. Извините, талантом публициста не обладаю. Поэтому...  

 

Для придания колорита вышеизложенному публикую выдержку из той публикации.

 

ИТАК...

 

Сержант, просмотрев мой паспорт, и ничего в нем не поняв (он говорил только по-испански) позвал на помощь какого-то местного старого шныря с бэйджиком аэропорта, знавшего английский и удивительно похожего на Аль Пачино. Тот мне перевел, что синьор полицейский - доктор и хочет проверить мои вещи на наличие наркотиков. Я не очень-то люблю полицию и докторов (как, наверное, любой нормальный человек) но спорить не решился. Меня провели в аэропортовское отделение полиции, где начался допрос. 

Первым делом меня расспросили про мой отдых на Маргарите, где жил, где бывал, была ли подружка там, почему ни с кем не зароманился и т. д. Просмотрели все фотки и клипы на моем телефоне и фотике, все документы и билеты, переписали наличные деньги. Потом начался собственно шмон. Вначале достали все мои вещи из ранца, разобрали его полностью, весь истыкали его спицами и ножами. Затем сержант начал по очереди осматривать его содержимое, нюхая и пробуя все на язык. Глядя на то, как он это делал, я понял, почему у них нет для поиска наркоты специально обученных собак. 

Доктор-сержант не оставил им фактически ни единого шанса. Он лично жевал чипсы, лизал зубную пасту, шампунь, солнцезащитный крем и практически сожрал пакетик фервекса. Вообще все мои немногие дорожные лекарства он осматривал в высшей степени заинтересованно, подолгу глядя на список составляющих и шевеля губами (возможно, что таким образом он успевал расширить свой медицинский кругозор). Все что можно было проткнуть, он протыкал или хотя бы прощупывал, делал соскобы и опять сосредоточенно жевал. 

Параллельно он составлял акт о досмотре. Причем акт составлялся на некоего Роберта Поджепта. Как я не пытался объяснить им свою фамилию они вписали только мое имя – ROBERT и прочитав в загранпаспорте под ним по-английски русский вариант РОБЕРТ (русское Б они прочитали как английскую G и у них получилось ПОДЖЕПТ, решили, что это моя фамилия. Каждую вещь он вписывал в акт, который время от времени он подчеркивал тремя чертами и они вдвоем – сержант и Аль Пачино заверяли его, проставляя отпечатки больших пальцев обеих рук, предварительно обмакнув их в какую-то жуткую несмываемую смолу. После чего он оборачивался ко мне, строго произносил – Поджепт! - и я делал то же самое. 

Время от времени в комнату заходили и другие гвардейцы, которые, увидев сержанта, тормозились на какое-то время, зачарованно глядя на его старания. Как я понял сержант был видимо единственный (может даже во всей их гвардии...), кто обладал столь редким, но востребованным профессиональным навыком, как поиск дури лишь при помощи всех известных человеческих органов осязания…

 

Покончив с вещами, сержант принялся за меня. Он нюхал мои пальцы, скоблил язык, досконально прощупал пах и особенно живот. Не знаю, почему я вызывал у него такое недоверие, а может просто сдаваться было не в его практике. Он пригласил еще одного доктора, они опять вдвоём меня осмотрели. Потом начали что-то обсуждать по-испански. Благодаря французскому языку немного я понимал, в частности, что он хочет, чтобы я сдал полные медицинские тесты на урину, кровь и т. д. Как потом и подтвердил мне старикан. К тому времени прошло уже часа полтора с начала обыска. 

 

 

Динамика развития дальнейших событий этого дня была не менее напряженная и напоминала сценарий какого-то дурацкого кинофильма. 

Пройдя регистрацию, и получив билет и декларацию на выезд, я решил все же сгонять в Каракас. Сидеть в аэропорту, где можно подхватить свинячью заразу (gripp porcina), мне не хотелось и, отойдя от стойки регистрации, я решил найти Аль Пачино и проконсультироваться у него насчет экскурсии на такси в город и обратно. Должен же, думаю, он хоть немного отработать мои баксы. Увидев меня дедок сперва заволновался, но быстро чухнув, что я просто хочу организовать раунд-трип в Каракас он встретил меня как родного, проявив невиданную активность в организации оного. 

Прежде всего, он выхватил у меня декларацию с паспортом и быстро заполнил её на испанском, приговаривая при этом – Don,t worry, Поджепт, don,t worry. Потом он поменял мне деньги для поездки, которая стоила 250 боливаров (50 долларов). Причем, так как у меня оставались купюры только по 100 баксов, этот крендель выдал мне сдачу с сотни моим же полтинником! 

Затем мы пошли с ним на стоянку такси, где он, игнорируя других латинообразных водил, нашел знакомого таксиста по имени Маурисио уныло сидевшего в старой шевролюхе. После чего объяснил мне, что в данный момент времени у него есть только два амиго: один - это его старый амиго Маурисио, а второй амиго это соответственно я (синьор Поджепт) и только поэтому он доверяет ему меня свозить в столицу Венесуэлы. После чего мы с ним горячо распрощались, и сев в унитаз Маурисио я двинул в город-герой Каракас. 

Каракас вобрал в себя все пороки большого города и известен как самое криминальное место в Южной Америке, чем его жители, по-моему, даже несколько гордятся. Поэтому вариант сквозной поездки туда на такси очень популярен среди туристов. По дороге из аэропорта мы проехали пару тоннелей, а при подъезде к третьему увидели, что там движение перекрыто по причине аварии, стоит несколько автомобилей скорой помощи и полицейских машин. А после тоннеля с той стороны трассы началась пробка, мимо которой мы ехали около получаса. 

Уже тогда у меня возникло ощущение тревоги, но Маурисио, похожий на старого опытного гладиатора, выглядел невозмутимо, и мы спокойно ехали дальше. После очередного тоннеля взору открылся вид на город лежавший в долине между горами (Карибские Анды), которые на первый взгляд были словно обсыпаны мусором. Горы были покрыты множеством лачуг беспорядочно нагроможденных одна на другую. Это были знаменитые фавелы – районы трущоб, встречающиеся почти повсеместно по всей Южной Америке. 

Места эти очень опасны, туристам заходить туда категорически не рекомендуется, не завершив предварительно все свои земные дела и не оставив завещания. В принципе, и полиция годами не появляется в этих районах, которые годами остаются неподконтрольны. Фавелы известны своими бандами, из которых наиболее опасны молодежные группировки. 

Оружие они там носят, чуть ли не с десяти лет, при этом лет до 16 они просто неподсудны. На самом деле власти махнули рукой на эту ситуацию, и в фавелах откровенно процветает криминал и наркоторговля. При разборках одной горы с другой местная полиция вместе с военными просто окружает эти горы, не впуская и не выпуская никого, пока они там друг дружку не постреляют, или местный блаткомитет между собой не договорится. 

В самом Каракасе оказалось не столь интересно, как я предполагал: пара-тройка небольших небоскребов, ботанический сад, университет и главная площадь, (естественно имени Боливара). Маурисио пощелкал меня фотоаппаратом на фоне всех памятников (я и Пушкин!) и мы развернулись обратно в аэропорт. До моего рейса оставалось еще часа три с половиной. Но где-то с середины Каракаса мы встали в огромную пробку в направление аэропорта. Тут до меня стало доходить, что, похоже, я снова встрял в очередную блудню. Мы стояли в центре Каракаса в огромной пробке в пять рядов, и нет никакой гарантии, что мы не простоим здесь несколько часов. В общем, не говно к берегу прибьёт, так палки... 

Потыкавшись еще минут сорок по соседним улочкам, мы опять встали в пробку, где простояли еще около получаса. До вылета самолета было оставалась уже пара часов с небольшим. Представив себе, на какие траблы я попадаю, оставшись здесь, я начал усиленно объяснять Маурисио, что мне срочно нужно в Аэропуэрто. Он вылез из машины, осмотрелся, и разразился длинной тирадой, показывая на горы руками. Видимо со страху, но я уже почти все понимал без перевода. 

Как я понял из его речи, он не видит другого пути ехать в аэропорт, как только через фавелы, только так мы можем намного сократить обратную дорогу. При этом, как я понял, ехать туда ему самому неохота, да и опасно. Смена его уже заканчивается и ему уже надо ехать домой. Но т. к. я не просто пассажир, а синьор Поджепт, (друг Аль Пачино), то он рискнет меня доставить. Я, конечно же, согласился, он спрятал назад мой рюкзак и велел мне убрать фотоаппарат и снять часы. И мы начали забираться вверх на эти горы со склонами покрытыми фавелами. 

Внизу каждой горы все ещё более-менее, есть магазинчики, электричество, дороги и даже ржавые рекламные щиты вдоль них. Но чем выше ты поднимаешься, тем все хуже и хуже. Срань кругом просто невообразимая, повсюду кучи мусора. Такое впечатление, что все эти хибары из этого мусора и построены. Асфальт заканчивается, и дороги переходят в грунтовые покрытия либо какие-то бетонные стоки. 

Местные талибы сидят группами на улице на стульях или просто на корточках, пьют пиво и тупо ничего не делают. Женщины, по-моему, тут все хронически беременные, даже малолетние. За детьми никто не присматривает, они просто валяются себе в придорожной пыли и играются тем, что в этой канаве и найдут. Видел, как один ребенок лет трех играл старой отрубленной собачьей лапой, обсасывая её время от времени. Страшно представить, что будет, если там хоть один житель свиной гриппер притащит,… Одним словом, дно человеческое. 

Время от времени мы видели основную трассу в аэропорт, где было заметно как машины в несколько рядов крались по ней со скоростью 5 километров в час. 

Дороги в этих горах на одну машину и мы несколько раз вставали со встречной лоб в лоб, Маурисио вылезал из такси, минут пять уговаривал водителя и пассажиров (а их там ездит по 6 рыл минимум) и они скатывались на тормозах назад метров по сто, затем заезжали в какие-то щели и мы проскакивали дальше. Пару раз это прокатило, но третья машина уперлась и никак не хотела уступать дорогу. Более того, все из неё вылезли, а водитель даже развернул свою машину поперек нашей, демонстрируя видимо таким образом серьезность намерений. Затем они окружили Маурисио и стали о чем-то с ним галдеть, кивая на меня. Тот как-то сдулся и понуро им что-то отвечал. 

Двое просто уселись сзади на багажник нашей машины. Один подошел к моему окошку, снял с меня бейсболку, померил и стал разглядывать всего меня в машине. Вероятно, он хотел, как Маленькая Разбойница забрать постепенно у меня всю одежду вместе с муфточкой. Мою руку, которую я протянул за бейсболкой, он сначала оттолкнул, но потом схватил меня за запястье и что-то спросил у Маурисио, показывая на мои черные после обыска от смолы пальцы. Тот что-то коротко ему ответил и, вдруг они, перестав ржать, отдали мне мою кепку, сели в свою машину и пропустили нас дальше к моему колоссальному облегчению. 

Мне и сейчас до сих пор любопытно, о чем они там с ним говорили, но вряд ли я когда-то это уже узнаю. 

Маурисио повеселел, и все оставшееся время пути насвистывал какую-то мажорную тему, время от времени громко дискутируя сам с собой. Через фавелы мы ехали около часа и наконец-то съехали вниз на трассу, где машины уже двигались быстрее. Полиция там пропускала по очереди машин по пятьсот, и нам повезло, мы проскочили затор и втопили до аэропорта. Подъехали мы туда где-то минут за сорок до рейса, причем он привез меня не к международному терминалу, а в местный аэропорт. 

Поблагодарив Маурисио и рассчитавшись с ним, я стартанул в свой терминал. Залетев туда, я сходу заплатил аэропортовский сбор, для чего пришлось, невзирая на габариты, распихать всех у кассы. После этого я двинул на посадку где, пройдя рамку и, просветив вещи, я побежал на паспортный контроль. Там творился полный Вавилон. Паспортных постов там пять, и у всех стояла огромная очередь. Надеясь опять залезть без очереди я побежал прямо к посту, но у каждого из них помимо очереди стояла толпа таких же как я пассажиров, опаздывающих из-за пробки и пролезть, куда-то не было никакой возможности. Стоять наверняка нужно было не менее получаса.

Я уже даже перестал удивляться своему невезению в тот день. И вдруг, я увидел своего лизуна-сержанта тащившего какую-то тетку видимо на очередной досмотр. Я заорал ему – Амиго! Амиго!. Он подошел и я, показывая ему часы, жестами объяснил, что мой самолет скоро того – ту-ту! Сержант все понял и повел меня мимо всех постов к крайнему правому с синей надписью Diplomatico, где никого не было кроме негритянки-шоколадки в форме на контроле. И только тут доставая документы, я с ужасом узрел, что этот старпер Аль Пачино заполнил мою декларацию на имя все того же Roberta Поджепта. 

Взяв ручку, я попытался исправить декларацию, но сержант забрал её у меня вместе с загранпаспортом. Туши свет! Я подумал, что если сейчас сержант узнает, что у меня теперь другая фамилия, то это явно ему не понравится и он уже точно от меня не отстанет. Но сержант протянул негре мои документы и громко, почти торжественно произнес: Синьор Поджепт! И та, не глядя, с размаху шарахнула мне колотушкой штамп в паспорт. Крикнув сержанту Gracias! я пулей пролетел в зал отлета, и побежал к своим посадочным воротам, когда до посадки оставалось минут десять-пятнадцать. …..

 

Полный текст данной публикации можно прочитать здесь

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 17.01.2013,06:54:40   Переход 
Тебя тоже так обыскивают?:))

Ответить на коммент

    Ильдар Шайхутдинов, ПАО "НК "Роснефть" 22.01.2013,17:22:32   Переход 
Нет, такого не было. Только досмотр багажа был. Минут 25 на все потратил.

Ответить на коммент

    Дамир Шайхутдинов, ТатНИПИнефть 31.08.2015,22:13:30   Переход 

Поздравляю, Ильдар! Спустя некоторое время твоя статья стала одной из самых посещаемых на сайте.

Ответить на коммент

Комментировать

qwerty
Возможно вы искали
 Статья
  по рейтингу по востребованности по последним обсуждениям
 ДатаДействия
1 Сделка BP и «Роснефти»
     2 посещений (за 30 дн.)
07.03.2013, 13:26
      «Роснефть» намерена создать международную кредитно-финансовую структуру, основанную на имеющихся в настоящий момент ресурсах госкомпании, заявил глава компании Игорь Сечин в интервью The Wall Street Journal. «Например, в процессе ...

2 «Роснефть» отказала «Газпром нефти» в поставках нефти
     3 посещений (за 30 дн.)
08.06.2013, 13:58
     Фото: ИТАР-ТАСС  Поставки нефти ТНК-ВР на Омский НПЗ прекращены по инициативе «Роснефти». Замглавы «Газпром нефти» (компании принадлежит завод) по переработке, логистике и сбыту Анатолий Чернер заявил, что на работу завод...

3 К закрытию торгов. Роснефть готова заложить Китаю будущие поставки нефти
     5 посещений (за 30 дн.)
20.02.2013, 08:19
     По понятным причинам торги в понедельник были малоактивными и не очень динамичными. Слабой была динамика фондовых индексов и нефтяных цен в Европе. Тем не менее, индекс ММВБ смог «проколоть» вниз уровень 1500 пунктов. Но после снижения в перв...


Другие публикации от Ильдар Шайхутдинов, ПАО "НК "Роснефть"
 Статья
  по рейтингу по востребованности по последним обсуждениям
 ДатаДействия
1 2. ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ
     103 посещений (за 30 дн.)
30.07.2016, 13:05
    Это вторая часть из нескольких публикаций об особенностях реализации крупных проектов в нефтегазовой отрасли: 1. ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ; 2. ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ; 3. ОРГАНИЗАЦИОННА...

2 МЕТОД РАСЧЕТА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВДОЛЬ СТВОЛА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ СКВАЖИНЫ
     53 посещений (за 30 дн.)
20.01.2012, 22:46
    В рамках анализа работы горизонтальных скважин постоянно возникают такие вопросы как: 1. Как распределяется давление вдоль горизонтального участка, каковы потери на трение? 2. Каковы риски оседания мех. примесей в стволе скважины, с какой части по с...

    Последнее сообщение :2012-02-06, 05:48:35-Кстати, код макроса в прилагаемой утилите открытый и имеет комментарии на каждое действие. В него желащим можно встроить зависимость изменения давления от траектории скважины....


3 6. ЭКОНОМИКА НЕФТЕГАЗОВЫХ ПРОЕКТОВ
     16 посещений (за 30 дн.)
30.07.2016, 12:56
    Это шестая часть из нескольких публикаций об особенностях реализации крупных проектов в нефтегазовой отрасли: 1. ОСОБЕННОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ; 2. ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ; 3. ОРГАНИЗАЦИОННА...



Логин (е-mail):

Пароль:


Не видно? Нажми!
Введите код c картинки:

-Забыли пароль?

-
-
-
-
-
-
-
-







 
© Все права защищены 2011-2019 год.
Самое красивое и надежное отображение сайта достигается при использовании браузера Google Chrome
Рейтинг@Mail.ru